e ירוק - מטיילים עם קק"ל
שבילי אופניים של קק"ל ביער בן שמן ויער מודיעין
יער בן שמן ויער מודיעין עורף הנופש של שני מיליון ישראלים. צילום: גיא חלמיש
|
אהבו את הטיול:
|
|
שפלת יהודה
ב' 21.5
32-18
ג' 22.5
36-25
יער בן שמן הוא אתר רכיבה מרכזי השוקק רוכבים בכל ימות השבוע. קק"ל החליטה להשקיע בבניית מערכת שבילים מוסדרת ואיכותית במיוחד ביער, ולבנות שלושה שבילי אופניים באורך כולל של כ-65 ק"מ
חשיבותו של יער בן שמן והסינגלים החדשים שבנתה קק"ל ביער זה נובעת מהיותו "עורף הנופש" של גוש דן וערי המרכז.שטחו של היער אדיר: מעל 30,000 דונם יחד עם יער מודיעין הצמוד אליו, והוא משרת אוכלוסייה בת כשני מיליון איש. יער בן שמן הוא גם נוח יחסית מבחינת הפרשי הגובה שבו: המבקשים לרכוב ביער בן שמן אינם נדרשים לעליות ארוכות כבהרי יהודה הסמוכים. הקרבה ותוואי השטח הנוח תרמו לכך שהוא הפך לאתר רכיבה מרכזי, שוקק רוכבים בכל ימות השבוע, ובסופי השבוע במיוחד. משמעות הדבר היא שיער זה חשוף יותר מיערות אחרים הן לתוצאות החיוביות של רכיבת השטח, והן להשפעות השליליות שלה, כגון פגיעה ביער עקב בניית סינגלים פירטיים (לא מורשים ולא מקצועיים באופן בנייתם), שגורמים להרס צמחייה וקרקע ולפגיעה בבעלי חיים ובממשק היער.
קק"ל, שתומכת ברכיבת האופניים ויוצרת מסלולי רכיבה בכל הארץ, החליטה להשקיע בבניית מערכת שבילים מוסדרת ואיכותית במיוחד ביער בן שמן, ולפעול להסטת הרכיבה לסינגלים אלה, כדי שיהיה אפשר לשקם את היער באזורים שנפגעו.
לצורך תכנון תכנית אב לשבילי אופניים ביער בן שמן נשכרו שירותיו של אדריכל אוטו פרידמן, ובתכנון משותף יחד עם קק"ל נסקרו כל הסינגלים הקיימים ביער. הם חולקו לקבוצות של "חיוביים" – שאפשר לאמץ ולהשאיר, ו"שליליים" – שפוגעים ביער. היער חולק לתאי שטח, נקבעו שטחים שקק"ל מעוניינת שייכנסו אליהם רוכבים ושטחים שקק"ל לא הייתה רוצה שייכנסו אליהם. עוד היבטים שמובאים בחשבון בתכנון הם שמירה על קווי גובה, נקודות עניין ותצפית, מעקף של אזורים מוגנים, מענה הן לרוכבים מתחילים והן למתקדמים, והשתלבות במערכת הרחבה יותר של שבילי ואזורי היער.
לאחר תכנון של למעלה משנה נקבע שייבנו שלושה שבילים ביער בן שמן באורך כולל של כ-65 ק"מ: קצר, בינוני וארוך. לאחר מאמץ התכנון החלה בניית השביל בפיקוח בוני שבילים מוסמכים – דורון אמיץ ואדריכל אוטו פרידמן. חלקו הראשון (סינגל הרצל, או בשמו העממי: קק"ל 1) נבנה על ידי עובדי קק"ל וקבוצות מתנדבים שונות, והסתיים לפני כשמונה חודשים. מאז נכנסה קק"ל להילוך עבודה גבוה יותר, ובמאמץ רב סיימה את שביל ענבה (בשמו העממי: קק"ל 2). התוצאה: סינגל אחד ארוך באורך 32 ק"מ, שמאפשר גם לסיימו לאחר 8 ק"מ. בשנה הקרובה קק"ל מקווה לסיים את פריצתו של השביל הקצר באזור בתל חדיד, שאורכו 12 ק"מ.
לאחרונה, עם השלמת בניית השבילים, התווספה גם מערכת סימון שמקלה מאוד את הרכיבה הרציפה בשבילים. בזמן הקרוב יושלם השילוט.
הוראות הגעה
הכניסה ליער נמצאת בתחילת כביש 443 מזרח.
מכביש 1 (ירושלים-תל אביב): יורדים במחלף בן שמן מזרחה לכיוון מודיעין. כ-2 ק"מ מהמחלף ישנה פנייה ימינה לכניסה ליער ולמצפה מודיעין. שם נחנה.
קק"ל בן שמן from BIKEPANEL on Vimeo.
תיאור המסלול
על מנת לאפשר רכיבה למרחקים שונים למתחילים ולמתקדמים, המסלול בנוי בצורה חכמה שמאפשרת כניסה אליו ויציאה ממנו מצירי היער העיקריים. חגי יבלוביץ, יערן בן שמן, מספר: "במהלך התכנון הושקעה מחשבה רבה על מנת לבנות שביל טוב ונוח שישתלב בצורה טובה עם ממשק היער וייתן מענה לרוכבי האופניים. קק"ל משקיעה סכומי עתק בתכנון ובבניית שבילי אופניים לרווחת הרוכבים".
אדריכל אוטו פרידמן מספר: "בעקבות המהפך בקק"ל, שהפכה לגוף שמאמץ את רוכבי האופניים, החל תכנון מערכת שבילי יער בן שמן. אחת ממטרות בניית השביל היא לספק מקום כיפי לרכיבה. הקטע הקצר יותר (סינגל הרצל) הוא גם קל יותר לרוכבים מתחילים, אולם חלק הארי של הסינגל (ענבה) הוא קצת יותר אתגרי".
סינגל הרצל
מסומן בכחול. סינגל הרצל מוכר גם כסינגל ברוטיה. ברוטיה הוא מין של אורן ששתלה קק"ל בכל רחבי הארץ. השביל עובר ליד 11 הפרטים הראשונים הוותיקים ביותר מסוגם בארץ (ניטעו ב-1929). זוהי לולאה שאורכה כ-8 ק"מ, הנמצאת כולה במרחק לא גדול מהמצפה, והיא קלה יחסית מבחינה טכנית ומתאימה לרוב הרוכבים. מתחילים במצפה, ופונים מערבה דרך חלקות איקליפטוסים ואורן, ליד חלקת הברוטיה הוותיקה, עד לחניון מקסיקו. פונים ימינה לכביש היציאה מהיער, וממש ליד הצומת נכנסים שוב לסינגל במגמה דרומה לאורך הגדר. הסינגל פונה מזרחה ואז מבצע סיבובי עקלתון יפים בתוך היער, עד שהוא חוצה ציר ראשי לאורך נחל וצומת גדול. חוצים את הנחל מעל סכר קטן ועתיק (סהרון), ואז עומדים בפני שתי אפשרויות: 1. לחזור למצפה דרך השביל הכחול, שפונה שמאלה וצפונה, או לרכוב על דרך האספלט עד למצפה מודיעין. מי שהגיע לרכיבה ארוכה יכול לפנות אחרי הסכר ימינה, אל הסינגל הארוך ענבה, המסומן בצבע אדום.
סינגל ענבה
מסומן באדום. זה הסינגל החדש בין השניים, ומתאים יותר לרוכבים מתקדמים: יש בו צבירת גובה מכובדת יחסית לאזור וקטעים טכניים. הוא פונה דרומה דרך חניון שאקי וחניון הסוסים ועולה לתל גמזו, שם ישנה נקודת תצפית יפה, ומנוחה. החלק הזה יספק לכם גיוון מהרכיבה ביער המוצל ויתאים מאוד גם לעונות הקרות. ממשיכים באזורים פתוחים עד החלק הצעיר של יער מודיעין. לעתים עוברים גם בדרכי עפר. ממשיכים דרומה ליער הבוגר עד חורבת בית ענבה. השביל ממשיך צפון-מזרחה ומשקיף על נחל ענבה וכבשני הסיד העתיקים שבו. השביל ממשיך בטיפוס לחורבת רגב, שהיא אחת הנקודות הגבוהות ביותר בשטח. מומלץ לעצור וליהנות מתצפית פנורמית. משם ממשיכים חזרה לליגד סנטר, שהוא נקודת כניסה ויציאה נוספת לסינגל. השביל ממשיך ומטפס לחורבת זכריה ויורד אל בקעת הנזירים ומערות הנזירים. אז הוא פונה מערבה לאורך נחל גמזו וחזרה צפונה בעלייה למצפה מודיעין, דרך הפגודה התאילנדית.
נקודה חשובה: באזור חורבת בית ענבה ישנו פיצול בסימון השבילים עם סימון שבילים שחור. רכיבה בשביל השחור על דרך עפר תוביל את הרוכבים לתוך העיר מודיעין (לפארק העירוני ענבה), ומשם להתחברות למערכת שבילי האופניים העירונית. יש לציין שלאחר רכיבה של כ-500 מ' בשביל העפר השחור ישנו פיצול לשביל כחול, שמוביל לתחנת הרכבת פאתי מודיעין ולישפרו סנטר.
עצות לרוכבים
הרכיבה ביער בן שמן טובה מאוד כל השנה, אולם בשיא הקיץ יכול להיות שם חם מאוד, ומומלץ להתחיל לרכוב מוקדם. הסינגלים משלבים אזורים מוצלים ואזורים חשופים, ועל כן מומלץ להתמקד באזורים החשופים בעונות החורף, ובמוצלים כאשר חם יותר. הסינגל במיטבו לאחר ירידת גשם; הגשם מהדק את השביל, אולם כדאי לחכות כיומיים לאחר רדתו כדי לתת לשביל להתייבש מעט וכדי להימנע מבוץ דביק, שיכול לפגוע ברכיבה ובאופניים שלכם.
הצמתים בין סינגל לדרך עפר מסומנים בשתי אבנים גדולות. האבנים מיועדות ליצור שפה לנהגים ולרוכבים שתזכיר להם לרכוב ולנהוג בזהירות בנקודות המפגש האלה.
נתוני המסלול
אורך המסלול: 32 ק"מ. יש אפשרות ליציאה בסוף סינגל הרצל, 8 ק"מ מנקודת המוצא
גובה מצטבר: 660 מ'
כיוון רכיבה: נגד כיוון השעון בלבד
דרגת קושי רכיבה: בינונית
זמן רכיבה משוער: קטע 1 – כשעה, כל הסינגל – 5-3 שעות – יום טיול
כללי רכיבה
1. השתמשו בשביל המסומן על ידי קרן קימת לישראל או הוועדה לשבילי ישראל. הרכיבה אסורה בשבילים שאינם מסומנים.
2. התאימו את הרכיבה וההליכה לתנאי השטח ומזג האוויר.
3. קטעים קשים למעבר באופניים יש לעבור ברגל.
4. הצטיידו בציוד הבטיחות המתאים לרכיבה ולהליכה.
5. התחשבו במשתמשים אחרים בשביל.
6. האחריות לשלומכם בזמן הטיול חלה עליכם. אל תסכנו את עצמכם ואת המטיילים האחרים.
7. שמרו על הניקיון. קחו את האשפה עמכם.
8. בשטח מצויים בורות פתוחים ומערות. יש להימנע מלהיכנס אליהם למעט האתרים המסומנים. כנ"ל בנוגע לאתרים הארכאולוגיים באזור.
הרכיבה בשבילי האופניים אסורה על אופנועי שטח וטרקטורונים!
לגרסה להדפסה וליציאה לשטח הקליקו כאן
כתיבה, סרטון וצילומים: BIKEPANEL – גיא חלמיש
מפה: חגי יבלוביץ ומירה זר, קק"ל
GPS: דורון אמיץ – BikeIsrael
תודה לכל העוסקים בהכנת הכתבה: חגי יבלוביץ – יערן בן שמן קק"ל, מירה זר – רכזת קהל ויער אזור השפלה והחוף קק"ל, דורון אמיץ ואדריכל אוטו פרידמן
פורסם ב-23.10.2011
לפני צאתכם למסלול הטיול מומלץ להתעדכן ב"קו ליער", מוקד המידע של קק"ל, על עדכונים או שינויים הרלוונטיים למסלול 1-800-350-550
שימו לב,
הדלקת אש מסכנת את היער באופן ממשי.
היזהרו באש ביער – אין לנו יערות אחרים!
לכללי התנהגות ביער ומניעת שריפות
מידע נוסף
הוראות הגעה
הכניסה ליער נמצאת בתחילת כביש 443 מזרח. מכביש 1 (ירושלים-תל אביב): יורדים במחלף בן שמן מזרחה לכיוון מודיעין. כ-2 ק"מ מהמחלף ישנה פנייה ימינה לכניסה ליער ולמצפה מודיעין. שם חונים
אזור גאוגרפי
שפלת יהודה
מפת טיולים וסימון שבילים
מבואות ירושלים - גיליון מס' 9
הורדות
מפת מסלול (GPS)נתוני המסלול
אורך המסלול: 32 ק"מ. יש אפשרות ליציאה בסוף סינגל הרצל, 8 ק"מ מנקודת המוצא
גובה מצטבר: 660 מ'
כיוון רכיבה: נגד כיוון השעון בלבד
דרגת קושי רכיבה: בינונית
זמן רכיבה משוער: קטע 1 - כשעה, כל הסינגל - 5-3 שעות, יום טיול
מתאים ל
רוכבים ברמת רכיבה בינונית. סינגל הרצל הקצר מתאים גם לרוכבים פחות מנוסים
עונה מומלצת
כל השנה
נקודות מים ושירותים
במצפה מודיעין, בנקודת המוצא
הערה חשובה
הרכיבה בסינגל היא נגד כיוון השעון בלבד
אתרים נוספים בסביבה
אתרי יער בן שמן ופארק קנדה
תגובות
עבודה משובחת של אנשי קק"ל ורוכבי אופנים.
השביל הכחול הותיק משמש רוכבים רבים כבר תקופה ארוכה ומספק הנאה גדולה. הצפיה לשביל האדום היתה רבה והאיפוק בלתי נסבל. בגלל זה נפוצו גרסאות שונות וספקולטיביות על התוואי המדויק של האדום, שאת חלקו כבר ניסיתי. אני חייב לומר שהיה שווה לחכות.
דרך אגב, יש לי תוספת לכחול, אם מישהו מעוניין, שיצור קשר.
יבורכו כל העוסקים במלאכה, העבודה שעשיתם ואתם ממשיכים לעשות, מסבה לי אושר רב. אני בשנות הארבעים המאוחרות ונהנה בשבילים הללו כמו ילד צעיר. שוב ושוב ושוב ושוב.
תודה
שי חימוביץ
052-8464488
שי שלום,
כיף לקרוא את המחמאות.
תודה על הברכות.
נעביר אותן בשמחה לעוסקים במלאכה.
בברכה,
המערכת
כל הכבוד על העבודה
היה כדאי לפרסם שמות של משכירי אופניים שמוכנים להביא את האופניים לאזור זה,
ובמיוחד, מי שיש להם מתקנים גם לילדים, כך שהרכיבה תהיה להנאת כל המשפחה
אני רוכב ביער בן שמן ב 7 שנים האחרונות מספר פעמים בשבוע,וחשבתי שאני מכיר אותו...
אבל הגדלתם לעשות, מסלולים משובחים חכמים שניכר בהם שתוכננו בשילוב של אהבה וידע.
עשיתם את הדבר הנכון המושלם . עלו והצליחו ....
רכבתי ונהנתי
תודה, תודה ושוב תודה!!!
עבודה מדהימה. עלו והצליחו.
סימון הסינגלים והפרסום הרחב כבר הביאו את המוני הרוכבים שקיבעו את הסינגלים בגלגליהם, כך שאין שום חשש שחלקי סינגל חדש לא מתוירים ילכו לאיבוד בצמחיה החורפית כפי שקרה בשנה שעברה באזור תל גימזו.
הבעיה בבן שמן היא הצפיפות ההולכת וגדלה בסופי שבוע כתוצאה מהגאות המבורכת בקהילת הרוכבים. הסינגלים החדשים יקלו אך ספק אם יפתרו את בעיית העומס ולדעתי הרעיון לאסור רכיבה בסינגלים הקיימים אינו מעשי כי משמועותו תהיה סגירת בן שמן לרכיבה בסופי שבוע. כדאי לחפש פתרונות יצירתיים לעומס הכבד בבן שמן, כמו למשל, לחייב את כולם לעבור לחד אופן כדי להקל על הצפיפות בסינגלים :-).
וקצת יותר ברצינות, הרבה תודה והערכה לצוות קקל בבן שמן, במחוז ולכל המעורבים בפרויקט על העבודה המצוינת.
שחר
כל הכבוד לכל העוסקים במלאכה.פשוט תענוג של רכיבה זורמת ומהנה.
לא מצליח לפתוח את קבצי ההקלטה וגם לא להמירם לפורמט אחר. יש מצב לפרסם בפורמט אחר כמו KML או PLT?
תודה ,
יואב
מסלולם מהנים ביותר, תודה על כל ההשקעה.
גדי שלום,
תודה על המחמאות.
נעביר אותן לעוסקים במלאכה.
בברכה,
המערכת
יופי של שבילים וסימון מעולה. כיף לרכוב בתנאים כאלו.
אנא הוסיפו גם את המפה של כל המסלול האדום.
אזהרה!!!!
זו הפעם הרביעית שאני רוכב במסלול האדום מאזור מפגש הצירים דרומה וחזרה עד ליגד סנטר. השבת הופתעתי לגלות שחלק מהמסלול נחסם פעמיים ע"י גדר וחסימה נוספת בהמשך ע"י חוט תיל (לחסימת פרות). האם משהוא מערכת יכול לבדקו מה קורה שם(יש לי תמונות של המקום), ולרוכבים זהירות מהגדר.
אלי שלום,
תודה על ההודעה.
יש בניה של גשר 4 באזור נחל ענבה.
במסגרת העבודות הם מבצעים גידור של שטח העבודה שמאושר להם.
הגידור חוסם את השביל ב2 נקודות.
בשבוע הבא נבנה מעקף לאזור זה
לגבי גידור הבקר הנושא סודר.
בברכה
חגי יבלוביץ, יערן בן שמן
בשם חבורה שיער בן שמן הנו "יער הבית" שלה, מבקש להודות ולשבח את מתכנני ויוצרי השבילים האדום והכחול, בחודשים האחרונים אנו חווים הנאה עצומה הכל פעם מחדש ומתפעלים מהיצירתיות והמקצועיות של מתכנני ומבצעי השבילים, גם אחרי שבוע גשום כמו השבוע השביל מתאים לרכיבה, תודה גדולה.
ירון שלום,
תודה על המחמאות. הן יועברו לאנשים העוסקים במלאכה.
בברכה,
המערכת
כל הכבוןד על היוזמה, למרות שבתור רוכב שבילים לבנים אני לא יגרום לתוספת צפיפות בסינגלים :).
אני רוצה לעדכן שיש עבודות בניה של חברת "ארונסון " במסלול לבן של ואדי ענבה המסומן "כחול", בין ואדי ענבה לכביש 431.
מה מטרת הבנייה?
האם היא מאושרת?
יש לציין שטרקטורים הורסים את השטח.
ושאלה נוספת, היכן ניתן למצוא את המסלול הכחול, השחור ועוד של השבילים הלבנים ביער בן-שמן (לא של סינגלים)?
תודה
זוהר
זוהר שלום,
תודה על המחמאות.
הבניה של ארונסון ידועה ומאושרת, הבנייה היא לאחר מאבק של 10 שנים נגד כביש 4 שיצא כעת לדרך.
אנו מסיתים את השביל בהתאם.
את הדרכים הלבנות תוכל למצוא במפת יער בן שמן שבאתר ולפי שלטי ההכוונה הרגילים של קק"ל בשטח.
בברכה,
חגי יבלוביץ
יערן בן שמן, קק"ל
תודה לכל הכותבים והמפרגנים בכתבה זו. מחמם את הלב לקבל את הפרגון ומילים טובות בזמן שאני מגיע לרכב ביער
מחמם את הלב לראות את העומס בחניה מדי יום ובמיוחד בסופי שבוע.. אין מקום חניה לרפואה..
השביל האדום נחשב לסינגל הארוך בארץ כרגע לפי הידוע לי..
אני עברתי לגור במושב בן שמן לאחרונה ככה שאנחנו קודם כל בונים את הסינגלים להנאתנו.. כמות הרוכבים שאנחנו נתקלים בה בזמן העבודה על השביל באמצע השבוע היא אדירה.. או שכולם מובטלים או שכל המדינה התחילה לרכב..
כרגע אנחנו נמצאים באמצע העבודות על השביל הקצר בתל חדיד ובקנה עוד עשרים וחמישה קמ של סינגלים ביער.. בסופו של דבר יהיו לנו בממלכת הסינגלים של ישראל למעלה משישים קמ של שבילים זורמים ומפנקים..
התוודעתי לאחרונה לסינגל החדש קקל 2 אין גבול להנאה שהולכת ומתגברת בכל רכיבה
אין מספיק מילים להודות לכל העוסקים במלאכה המבורכת שגורמת לכל כך הרבה רוכבים להנות מיער בן שמן כל פעם מחדש.
קקל עושים לנו חשק לבוא ליערות, הסינגל הכחול מדהים, מאוד איכותי.
שימו לב!!! בק"מ 6.57 יש עץ שנפל על הציר המסומן, אך אל דאגה הרוכבים מיצרים עוקף משמאל.
לכל המתכננים ולמבצעים , כל הכבוד.
אמנם לקח הרבה זמן עד שנכנסתם לעניין,
שנים שסללנו בעצמנו דרכים וסינגלים, בזכות תכנון מדהים הובלתם אותנו הרוכבים מרצון לרכב בסינגלים היפים שבניתם וללא ספק הצלחתם במטרה.
אתם דוגמה נדירה של גוף ציבורי שמבין את הצרכים ורצונות הציבור ומצליח ליישם את המטרות בצורה שכולם מרוויחים ממנה.
כל הכבוד.
פיני
שביל מדהים, תודה לפועלים בנושא (תכנון, ביצוע ויידוע!)
חבל רק שמאפשרים גם לאופנועים להכנס - גם מסוכן וגם מזיק לשביל!
אין פיקוח על כך?
אם המערכת רוצה אוכל לשתף אותה עם סרטון המדגים תופעה זו.
בני
בני שלום,
תודה על המחמאות.
לצערנו אין כרגע דרך פיזית למנוע מאופנוענים להיכנס לסינגלים.
זאת אחת הצרות שיש לכל הסינגלים ביערות בארץ.
בברכה,
המערכת
מישהו יודע אחרי כמה ק"מ יש את החיבור בין ןהסינגל הכחול לאדום?