• אלון הגליל
• רכיבה על אופניים

גליל תחתון

ו' 18.5

27-18

ש' 19.5

25-19

בזמן שבועת הנדל"ן הישראלית מתנפחת ותופחת וכל מטר של קרקע הופך לקשה להשגה יותר ויותר, ביקום מקביל שמאוכלס במדוושים נמרצים מקבלת האוכלוסייה (חינם אין כסף) קילומטרים שלמים של קרקע, שנפרשים בצורת שבילים צרים בין גבעות וסלעים, נחלים ועמקים

כן, כן זה לא איזה חלום רחוק זה קורה כאן ועכשיו: קיבלנו 11 ק"מ שלמים של סינגל המשך לסינגל אלון הגליל, שחוגג בימים אלה שנה להיווסדו.
לפני שנה בדיוק נפגשתי עם דרור ממרכז שטח אלון הגליל לסיבוב היכרות עם סינגל אלון הגליל, שהשתרע על 10 ק"מ. דרור הראה לי מפה שבה היה מסומן הסינגל שנפתח ועוד כמה קווים שסימנו סינגל עתידי שלא היה ברור מתי ואיך יבוא לעולם. השבוע נוכחתי בפעם הרביעית (באזור הצפון) שהשילוב הנכון בין קק"ל ובין יזמים פרטיים הוא המתכון המנצח לבריאת סינגלים ולהפיכת קווים מקווקווים ליצירות אמנות בשטח, וכל זה בקצת יותר מתשעה ירחי לידה (עוד נחזור לעניין הלידה בהמשך).

המסלול

הרכיבה מתחילה במרכז השטח ואנחנו מדוושים במרץ בסינגל המוכר והטוב. במהלך הדיווש דרור מעדכן אותי שכמה מהסלעים החביבים והמעניינים ששכנו בנחת בקטע הראשון של הסינגל עשו רילוקיישן, או יותר נכון שינוי פאזה… אני מקבלת את הבשורה ברגשות מעורבים. אנחנו עוברים את גת החצבים ואת המסמר הבריטי וגם את גבעת הצחיח וגולשים בקטע דאבל מהיר אל קטע יער שבו מתרחש הפיצול המיוחל: עמוד עץ של קק"ל מבשר לנו כי לסינגל אלון הגליל המקורי יש לפנות ימינה במזלג ואילו לסינגל החדש לכיוון היישוב הרדוף יש להמשיך ישר. קטע מיוער קצר מחבר אותנו לדאבל, וממנו אבן הסימון (הטובה והמוכרת עם הסימון צהוב-שחור) מכוונת אותנו במגמת עלייה בשביל פתוח שנכנס אל בין העצים ומתפתל ביניהם בזוויות עליה מכובדות. האדמה היבשה יוצרת תנאי אחיזה מוגבלים והסוויצ'בקים בעלייה הופכים למאתגרים. דרור מלפניי ואני לא רואה אותו, אבל שומעת צעקה בין העצים "ללחוץ, ללחוץ, כמו בלידה"… אני מחייכת לעצמי ומאמצת את ההמלצה (כנראה הוא יודע על מה הוא מדבר) ומצליחה לא להוריד רגל בקטע הראשון. העלייה לא קלה אבל בהחלט מתוכננת בהיגיון כך שאחרי כל קטע קורע יש מיד התמתנות ואין זמן לצבור מרמורים. בימים גשומים יש אופציה לרכוב בדרך הנוף, שהמקומיים מכנים "מעלה כושר" (על שום הזוויות הלא מתפשרות שלה). המשך הסינגל נעשה בקטעים מיוערים, חלקים מיער ציפורי שעד לפני כמה שבועות ספק אם היה מזדמן לנו לבקר בהם. בקטעי שביל מסוימים עדיין נראים ענפים גזומים בצדדים וניכר שהושקעה עבודה רבה בפילוס השביל. אני מתחקרת את דרור כיצד מחליטים על תוואי השביל, והוא מסביר לי כי בשלב התכנון רוב העבודה מתבצעת בהליכה, אחר כך מביאים את האופניים ורוכבים והולכים לסירוגין עד שהתוואי הנכון מתגבש. יש גם מקרים שאחרי עבודה של כמה ימים מסתבר שהתוצר לא מספק, ואז נאלצים לשוב "לשולחן השרטוט", כלומר לפרוץ קטע אחר. בנקודה הצפון-מערבית של הסינגל מגיעים קרוב מאוד לכביש עוקף עדי-הרדוף, וזוהי גם הנקודה שבה הסינגל מתחיל לתפוס כיוון בחזרה לעבר אלון הגליל וכאן גם יגיח אלינו עמוד סימון נוסף של קק"ל. לפנינו קטעי רכיבה מהנים ומוצלים במגמת ירידה, עם סוויצ'בקים זורמים ותצפיות מזדמנות בין העצים. קצת גשם היה מיטיב עם כל הקטעים המדורדרים וגם אתנו. בסיום הירידות אנחנו שוב בוואדי הרימונים, הידוע גם בשם אום חמיד. בירידה הזורמת והכיפית לעין אום חמיד הושקעה עבודה רבה על ידי קק"ל בבניית בנצ'ים מדהימים מגזעי עץ, כמו שנראים רק בשבילים בחו"ל. כאן עלינו לחצות את הוואדי וגם נחל קטן עם גשרון במטרה להגיע לחיבור עם סינגל אלון הגליל המקורי. נקודת החצייה היוותה בעיה עבור מתכנני הסינגל מכיוון שהיא עוברת בין שטחים חקלאיים, ולא היה ברור אם יהיה אפשר לקבל את הסכמתם למעבר. דרור ואביעזר מסבירים לי כי הישועה הגיעה אחרי שקק"ל "חרשה" וחפרה במפות מימי השלטון העות'מאני, וגילתה כי במקום הבעייתי מצוי מעין מסדרון צר ברוחב כמה מטרים ששייך למדינה, ובטורקית נקרא "מתרוכה" (דרך עם זכות מעבר ציבורי). המתרוכה מאפשרת את חציית ואדי רימונים, ורשות ניקוז קישון בנתה במקום גשרון (בדומה לזה שנבנה בסינגל שמשית). מוואדי רימונים מתחברים לסינגל המקורי. עוד עלייה קטנה ואנחנו מתקרבים לגלישה המהנה למרכז השטח, שם נסגר המעגל.
התוספת לסינגל היא שדרוג אמיתי, ויתרה מזו, היא מקנה לסינגל עצמאות כמסלול שעומד בזכות עצמו: 21 ק"מ הכוללים 440 מ' של טיפוס מצטבר. יום טיול משובח. הרעבים והמאותגרים יכולים לשלב את הרכיבה בסינגל אלון הגליל עם רכיבה בסינגל שמשית, תוך מעבר בסינגל דרומית וצפונית לקיבוץ הסוללים, ולסגור סיבוב אפיק (Epic) מכובד של 43 ק"מ עם 730 מ' טיפוס מצטבר, שרובם בסינגל! אני כבר שומעת את דרור ממלמל משהו על חיבור עתידי עם יער קריית אתא, וכמו שהדברים כאן מתקתקים – אני מזמינה סיבוב וקפה בעוד תשעה חודשים.

למי תודה

סינגל אלון הגליל המורחב הוא פרי שיתוף פעולה מבורך בין שני אזורים בקק"ל: גליל מערבי ברשות מיכאל ויינברגר וגליל תחתון ברשות גילי עצמון, ובין אנשי מרכז השטח אלון הגליל, דרור ושלמה. בעבודה בשטח היו שותפים ילדי עובדי קק"ל שמגיעים זו השנה השנייה לשבוע עבודה מרוכז בזמן חופשת הקיץ ותורמים שעות רבות של עבודת שטח. גם הנוער הרוכב והלומד של מרכז שטח אלון הגליל תרם רבות מזמנו וממרצו לפריצת השביל. יואב בהט ורמי גולד היו אחראים על בדיקת ההיתכנות ותכנון הפרוזדור לשביל, ורשות הניקוז קישון אחראית לבניית הגשר בוואדי רימונים.

כללי התנהגות

1. השתמשו בשביל המסומן על ידי קרן קימת לישראל או הוועדה לשבילי ישראל.

2. התאימו את הרכיבה וההליכה לתנאי השטח ומזג האוויר.

3. קטעים קשים למעבר באופניים יש לעבור ברגל.

4. הצטיידו בציוד הבטיחות המתאים לרכיבה ולהליכה.

5. התחשבו במשתמשים אחרים בשביל.

6. האחריות לשלומכם בזמן הטיול חלה עליכם. אל תסכנו את עצמכם ואת המטיילים האחרים.

7. שמרו על הניקיון. קחו את האשפה עמכם.

למוקד "קו ליער" של קק"ל התקשרו: 1-800-350-550

כתבה: אורית ברנע
רכבו: דרור, רן, אביעזר, שחר ואורית
צילמו: שחר פאיאנס, אורית ברנע, דרור ארצי ומרכז שטח אלון הגליל
מפה: TwoNav
תאריך פרסום: 15.12.2010

לפני צאתכם למסלול הטיול מומלץ להתעדכן ב"קו ליער", מוקד המידע של קק"ל, על עדכונים או שינויים הרלוונטיים למסלול –  1-800-350-550

לפני צאתכם למסלול הטיול מומלץ להתעדכן ב"קו ליער", מוקד המידע של קק"ל, על עדכונים או שינויים הרלוונטיים למסלול  1-800-350-550

שימו לב,
הדלקת אש מסכנת את היער באופן ממשי.
היזהרו באש ביער – אין לנו יערות אחרים!
לכללי התנהגות ביער ומניעת שריפות

מה עושים פה?

e ירוק - מגזין הטיולים השבועי של קק"ל הירשמו לאתר כדי לגלות מסלולים מדליקים ולהתאהב בארץ מחדש. בניוזלטר e ירוק תקבלו עדכונים על שלל אירועי קק"ל והטיול השבועי ישירות לתיבת הדואר האלקטרוני שלכם. כל הזכויות שמורות © קק"ל